摘要：经济发展，交通为先。在“十三五”期间，秀洲交通积极当好“先行官”，着力打通城乡融合发展“大动脉”，圆满完成了综合交通运输“十三五”发展规划建设任务。2021年是实施“十四五”规划的开局之年，画好蓝图才能精准发力，目前，秀洲区综合立体交通网规...
经济发展，交通为先。
在“十三五”期间，秀洲交通积极当好“先行官”，着力打通城乡融合发展“大动脉”，圆满完成了综合交通运输“十三五”发展规划建设任务。
2021年是实施“十四五”规划的开局之年，画好蓝图才能精准发力，目前，秀洲区综合立体交通网规划（2021—2035年）（含综合交通运输“十四五”规划）已正式出炉。
一“网”无前，开局即奔跑，秀洲交通运输部门擘画高质量综合立体交通系统。
“俯瞰”壮丽蓝图
根据秀洲区综合立体交通网规划（2021—2035年）（含综合交通运输“十四五”规划），
至2035年，秀洲区将围绕建设“三地一中心”（高品质绿色交通承载地、示范区交通衔接门户地、城乡交通一体化示范地、国际空港多式联运中心）总体目标，构建起“一环五射”快速路网（一环：G524国道、S212省道，五射：东方路、07省道、东升西路、桐乡大道、嘉海公路），打造一个国际空港。同时，还将打造起“10分钟枢纽圈+30分钟通勤圈+60分钟协同圈”的“103060”交通圈，加快建设成为交通强市样板地。
在“十四五”期间，秀洲区将完成“双百亿投资”，基本形成“一环四射”快速路网主骨架（一环：G524国道、S212省道，四射：东方路、07省道、东升西路、桐乡大道），实现辖区内10分钟上高速，基本建成“三横三纵”骨干航道网，打造区域性国际航空物流基地，建设桃园港综合货运枢纽。
细化蓝图为“施工图”
构建“1+2+5”客运轨道网
至2035年，秀洲区将构建起“1+2+5”客运轨道网，争取引入沪嘉城际支线、苏嘉平城际和杭海嘉城际轨道线位。构建“5+6”的轨道枢纽体系，结合苏嘉平城际轨道线位及秀水新区发展需求，力争设置秀水新城站，打造南北向快速轨道走廊；结合嘉湖城际、杭海嘉城际线位等，力争设置秀湖新城站、空港新城站；配合嘉兴市域轨道及有轨电车建设，优化秀洲轨道交通线路及站点布局。
“十四五”期间，秀洲区将重点配合做好通苏嘉甬高速铁路、沪乍杭高速铁路建设，并积极对接嘉兴北站。围绕规划的“1+2+5”客运轨道网，加快推动嘉湖铁路的建设，谋划好杭海嘉、杭桐嘉、沪嘉乌等市域铁路，积极向上争取在秀洲境内布设站点，同时力争杭州湾货运铁路可在王店设立站点并设置支线接入嘉兴空港。
构建“十横八纵”干线公路网
至2035年，秀洲将构建起“十横八纵”干线公路网，其中，“十横”为申嘉湖高速、沪杭高速、大坝至陶庄公路、嘉善至余杭公路（S212）、秀洲至仙居公路（S207）、嘉湖公路、桐乡大道、老G320、平湖至安吉（S302）、G320南迁；“八纵”为常台高速、茶园路、油黎公路、07省道、 G524国道、嘉铜公路、嘉海公路、嘉海二通道。
“十四五”期间，秀洲区将构建起“七纵七横”骨干路网，进一步强化与长三角一体化示范区间的联系，除高速外与嘉善形成南北中三个直连通道，与吴江区形成五个通道。同时，结合市区快速路体系及市域快速路网络，重点实施秀洲区“一环四射七节点”快速通道（一环：524国道、212省道；四射：东方路、207省道、东升西路、桐乡大道；七节点：申嘉湖高速油车港、王江泾、新塍，规划常台高速观音桥、秀洲西，沪杭高速王店，嘉绍高速王店东出入口）。进一步提升农村公路品质，以秀水新区为重点，打造江南水乡特色美丽农村公路，筑起城乡融合新高地。
构建“三横三纵”航道体系
至2035年，秀洲区将构建起“三横三纵”航道体系。“三横”湖嘉申、杭申线、杭平申线；“三纵”京杭运河、乍嘉苏线、长水塘线，为接轨上海、辐射杭州都市圈提供优质通航条件。同时，发挥水运资源优势，依托高等级航道布局，发展千吨级航道沿河产业，规划高新作业区、桃园作业区、秀水作业区、王店作业区等内河公共作业区布局。
“十四五”期间，秀洲区将重点实施湖嘉申线嘉兴段二期工程及杭申线秀洲段改造工程，并做好乍嘉苏线航道秀洲段提升改造的前期工程；结合骨干航道谋划好作业区公用码头布局，重点实施秀水作业区、高新作业区、王店作业区、桃园作业区等重要公共作业区。
构建“两环四联”秀水新区碧道网
至2035年，秀洲区将以水系廊道为主线，统筹山水林田湖草各种生态要素，整合水上交通、绿道网络、慢行交通等多种交通方式，打造水道、绿道、游道等水乡碧道线。
在“十四五”期间，秀洲区将重点打造起“两环四联”的秀水新区碧道网，（两环：依托秀水新区水系基础，打造碧道双环。四联：梅家荡、莲泗荡、天鹅湖麟湖、天花荡和尚荡碧道网联线）。规划嘉境系列特色公路。嘉境一号近期线位实施约7.5公里，沿线串联了菱珑湾、千亩荡、农民画、天鹅湖、党群服务中心和陈家坝未来社区。
