摘要：这些年来，广西发展屡次被追兵超上赶超，先是江西省，后是云南省，我们分析广西发展好不好？一般先去看广西的主力城市，比如南宁，柳州，桂林，北海，却忽视了一些第二梯队力量城市，这里第二梯队指的是除南宁，柳州，桂林，北海外的不太受重视城市。...
这些年，广西发展频繁被敌军超上超越，起先江西，之后是云南，大家剖析广西发展怎么样？一般先到看广西的主力军城市，例如南宁市，柳州市，桂林市，北海市，却忽略了一些第二梯队能量城市，这儿第二梯队是指除南宁市，柳州市，桂林市，北国外的不太受重视城市。像梧州市，玉林市就是一个很好的事例，为什么我要将这俩城市尤其拿来讲讲来做比较，由于梧州和玉林，有好多是恰好相反的，通过分析较为，能够思考一下，两市能够做得更好。
梧州市是广西东大门，与广东省搭界，是广西离广东省近期的城市。按道理说，梧州一定发展得非常好，经济发展发展水准至少也要过的去。真相是，梧州市沦为了两三年，受环保政策干扰，梧州再生能源工业大受到影响，大伤元气，GDP后退，被贵港市超过，在广西，比不上贵港市，百色市，北海市，钦州市这种城市。我要是不百度搜索，不清楚梧州市居然已经有好好几条高速路，例如包茂高速，广昆高速，广梧高速，岑罗快速，贵梧快速，柳梧高速，还新建环城高速连接广东省的广佛肇高速，铁路线方面有着南广高铁，普铁洛湛货运铁路，水道有西江黄金水道，有着赤水港港口码头，航空公司有大改迁建成的梧州西江机场，这样一看梧州市，环顾全部广西，几个地市有着这般交通出行硬件配置？交通出行已经不再是薄弱点的梧州，又和广东贴近，靠着，是广西接纳广东省产业集聚前沿，第一个优先选择获得广东省产业集聚的地市，为何梧州发展不尽如人意呢？非常值得广西思索。
梧州所拥有的交通出行，是玉林市所羡慕不已的。玉林到现在都没有宣布通高铁，并没有高铁是玉林老百姓的痛，因此我将梧州和玉林尤其用来比照讲讲，一个具有好几条高速路，有水道，有飞机场，有高铁动车，发展都是平淡如水，一个没有高铁动车，很期盼高铁动车，现阶段发展只能是平淡无奇，无法达到理想化。非常值得高兴的是，玉林刚公布，月底便会航运福绵机场，到时候玉林也与梧州市一样，有着飞机场了，有民用航空飞机航班了。梧州市交通出行一点不差，已经不再是薄弱点，要追责为何发展那么差？只能说是人口数量太少，还有一点，优秀人才被大城市虹吸式离开了，如南广高铁，南宁市，广州市还把梧州高质量人才给招引过去。
玉柴机器
玉林市与梧州市不一样的是，玉林市人口非常多，近700万人口数量，是广西第二大人口大市。假如说梧州市发展水准不做到理想化，是人口数量太少，那玉林市人口数量这么多了，是不是要要2000亿GDP才可以配对呢？按道理说，是这样子的，玉林人民对玉林的期望都是这样。可玉林在1500亿与1600亿之间徘徊了两三年，不要说2000亿，1700亿，1800亿都没提升过。玉林人说我们没高铁动车，如今南玉铁路新建了，福绵机场将要航运，那样玉林会重演梧州的后尘吗？还通高铁动车、有机场后，经济发展一样不有起色吗？这太难了判断，得时长来验证。
梧州市和玉林市的发展，正好体现出广西地市内部结构不平衡，水准不一样客观事实，经济发展发展是市场经济体制个人行为，我认为，交通基础设施是硬件配置，仅仅服务经济发展一个必备条件，不一定能确定一个地方发展水准就好高，也只能是给这地方发展带来一些更改。梧州方式，玉林方式都是值得广西好好地思索，重新思考下这二座城市，到底好不好才能够让他们激起动能，完成大发展呢？期待才华横溢的你来聊聊观点。
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